ATOS阿托斯柱塞泵的检测与维修

ATOS阿托斯柱塞泵的检测与维修
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1 进口液压柱塞泵(简称泵)磨损的三个阶段进口的液压泵的磨损分为初期磨损，正常磨损，异常磨损三个阶段。
1. 1初期磨损阶段:泵在零件制造过程中，零件金属表面有一定的微观不平度(表面粗糙度)车由或孔存在的椭圆度与不直度，在金属表面发生初期相对运动时，泵零件间相对高速运动，此时V擦副间会产生轻微的V擦磨损，零件处于初期磨损阶段。
1.2正常磨损阶段:经过一段时间的磨合，摩擦副间生成新的，精度等级更高的粗糙度，磨损速度减慢。进入一段相对比较长的稳定使用阶段。
1.3异常磨损阶段:在此阶段中，金属材料达到疲劳周期的额定寿命，金属表面将产生疲劳层，疲劳层在泵高温高压的特殊使用状态下，金属表层易发生颗粒状脱落，因此，磨损急E1增长，zui后导致零件失效。
1.4泵在运行中的相对运动的三对摩擦副《朴承关系)零件之间的磨损，使零件间的缝隙增大，泵内泄漏里随之增多，油温也相应升高。泵软寿命是从初期磨台期到稳定使用阶段进而到疲劳剥落期阶段《剧烈磨损阶段》。这三个阶段时间的长短主要取决于所使用的液压介质的清洁度。
1.5影啊泉的软寿命迁有另外一个决定性囚素，就是泉的袖承的使用寿命。因为轴承在泵壳内轴向载荷转动，泵壳内的
三大摩擦副《1缸体配流面与配流盘;2柱塞杆与缸孔;3滑靴与斜盘)零件高速摩擦转动，金属表面相对运动时，金属与金属产生接触摩擦，发生粘结和切削，而且由于局部高温，造成大尺寸金属氧化物颗粒疲劳剥落，剥落的金属颗粒因无法排出泵壳外而积存在液压泵壳内.因泵壳体充满液压油，沉积的金属颗粒与液压油混杂在一起随泵主轴及缸体的转动又在壳体内旋流漂移，造成泵内轴承的加剧磨损。轴承磨损到一定程度后游隙增大，轴承游隙增大后轴承的回转精度降低后，无法保证缸体与配流盘的相对运动精度，因此又破坏了泵三对摩擦副之间的朴液压的平衡，被破坏的静液压支承(三对摩擦副》又会加谏磨损。即使所使用的液压介质达到清洁度标准，轴承还有一个基本的额定使用寿命。轴承的额定寿命分为(1)公称额定寿命;
(2)修正的额定寿命;
(3)深入计算的额定寿命。
泵用轴承基本额定寿命是指足够大一组的相同型号轴承中有909在出现疲劳征兆前达到或超过的寿命。颧定寿命计算
的基础与工S0281-致，是Lundberg和Palmgren的疲劳理论』该理论考虑了很多因素，包括材料的疲劳极限，润滑，载荷与润滑间隙内的相互关系以及袖承的靡擦特性和载荷分布，在基本额定寿命的计算中应考虑其它因素，例如润滑和污染的影响。但是如果油液中有大于low m金属颗粒磨损影响因素，就无法计算。该理论在遇有磨粒磨损情况下，通常给出一个zui终额定寿命值。液压柱塞泵使用的是INA公司滚柱轴承。达到FZG试验的至少耐磨损等级10级，洁净度为NAS1638之B级，用0 10.=100的过滤器的液压油的轴承软寿命。
2、特殊环境下的液压柱塞泵轴承
2. 1在高温易燃环境下工作的液压系统中，使用难燃的HF a:冷draulic fluid液压油液:F: fire-resistant难燃)液压介质。例如炼钢厂使用的液压介质是HFC“水乙二醇"工作液，这种油液与矿物油基液压油液相比，粘度/温度特性较差。HF油液消除空气和污物的能力也较差，润滑特性也与矿物油基液压油相差甚远。间隙靡擦引起的磨粒磨损侵蚀和滚动轴承疲劳等都产生新的污染颗粒，因此，德国力士乐公司所生产的E-系列液压柱塞泵和马达的技术数据已作了调整，针对HF工作液的特性对柱塞泵所使用的轴承采用代有“I'll镀层的特殊轴承。《轴承Rr corrot ect耐腐性镀层》但这种代有“RR"镀层轴承的使用寿命低于矿物油基液压油的50%o (HFD无水油液，磷酸酉舀不在此范围内》
2.2代有SL型号是德国力士乐公司为长期工作在高压环境下而设计的一种重载荷超长寿命泵，SL型号的泵是采用带朴压平衡超长寿命重载轴承，与标准型号泵相比，"SL"型号泵有
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