霍尼韦尔涡轮增压器实现Z佳燃油经济表现

霍尼韦尔涡轮增压器实现*燃油经济表现
霍尼韦尔交通系统开发的VNT增压器将搭载于大众集团1.5L汽油发动机上并用于大众和奥迪的多款车型。研究显示，在使用霍尼韦尔技术后，一款重达1250千克的汽车的二氧化碳排放量可降至每公里108克。行业分析公司德国FEV集团将这一成绩认定为2017年整个行业内的*性能表现。
针对大众集团的1.5升汽油发动机，霍尼韦尔汽油VNT涡轮增压器将与被称为“米勒循环”的配气相位技术配合使用。米勒循环发动机通过改变传统的进气和排气时间，使涡轮增压器得以分担发动机的部分区域工作负荷。将发动机气缸的压缩空气任务部分转移给涡轮增压器后，大众汽车的发动机不仅可以实现更高的热效率，而且在几乎所有转速下，都能改善燃油经济性，降低二氧化碳排放。霍尼韦尔的汽油VNT涡轮增压器采用可变截面涡端取代了传统的排气泄压阀。这项技术使得增压器在更广泛的运行范围内，更好地满足米勒循环发动机的需要。
柴油发动机的排气温度通常在830-860°C之间，而柴油赛车的排气温度zui高可达1050°C，几乎接近汽油发动机的温度。在柴油赛车的应用上，霍尼韦尔拥有的的丰富经验。涡轮增压器的耐受高温性可提供更的气动性能和效率，更好地适应汽油发动机的特殊要求。
借助与霍尼韦尔航空航天集团合作的优势，霍尼韦尔交通系统集团采用精细的运动设计仿真、详尽的组件有限元分析（FEA）和组件级加速测试，优化设计和组件材料的选择，使涡轮增压器可以承受汽油发动机内部的运行环境。霍尼韦尔也开发了全新的基材和涂层，在满足耐久性需求的同时，还具有抗氧化和耐磨性能。
霍尼韦尔交通系统副总裁兼高增长地区总金晨海表示：“霍尼韦尔已为客户们的动力系统在动力性、燃油经济性和排放方面的目标服务超过60多年。这项技术是我们刷新涡轮增压技术的行业应用方法的又一例证。这项创新技术，能让我们为国内和客户提供符合本地需求的定制化应用，服务于中国市场。”
霍尼韦尔交通系统总裁兼执行官芮博廉表示：“霍尼韦尔于1989年推出应用于柴油发动机的*VNT技术，自此以后，我们为各地的汽车制造商生产了近7000万台VNT涡轮增压器。凭借丰富的经验，霍尼韦尔致力于为大规模量产的汽油发动机提供与之相适应的VNT技术，克服高温难题并控制成本”。
近日，霍尼韦尔凭借在共同研发专为汽油发动机设计的VNT可变截面涡轮增压器过程中与大众汽车建立的合作，与大众双双荣膺2017年《汽车新闻》杂志PACE创新合作奖。
年度“汽车供应商杰出贡献奖（PACE）”由安永汽车行业中心、美国原始设备供应商协会（OESA）和《汽车新闻》杂志联合赞助。这项评选面向直接为汽车和卡车的制造提供产品、工艺、原料或服务的供应商。独立评审小组基于综合书面申请和实地考察，并结合项目规划、新颖程度、市场影响及竞争态势等指标，对创新项目进行评估并zui终确定获奖者。PACE创新合作奖旨在表彰汽车制造商与供应商之间的行业*合作*。更多细节内容，请浏览《汽车新闻》汽车供应商杰出贡献奖*页面
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